La ciudadan\u00eda cochabambina observa hoy con pavor, indignaci\u00f3n y profundo malestar c\u00f3mo el transporte p\u00fablico de la ciudad se ha convertido en un gigantesco aparato de propaganda pol\u00edtica. Buses, micros, trufis y taxis circulan con propaganda en ventanas y parabrisas promoviendo la re-re-re-re-re elecci\u00f3n del alcalde Manfred Reyes Villa. La imagen es tan evidente como preocupante: el autotransporte p\u00fablico devolviendo favores pol\u00edticos mientras la poblaci\u00f3n paga las consecuencias.<\/p>\n\n\n\n
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Para nadie es un secreto que el mal ejemplo sali\u00f3 de Cochabamba y termin\u00f3 expandi\u00e9ndose como una mala pr\u00e1ctica en todo el pa\u00eds. Cuando el alcalde Reyes Villa decidi\u00f3 pactar bajo la mesa con sus amigos del transporte p\u00fablico, sellando un acuerdo que termin\u00f3 asestando un duro golpe a la econom\u00eda de los cochabambinos.<\/p>\n\n\n\n
Mientras otras alcald\u00edas del pa\u00eds -como las de La Paz y Santa Cruz- luchaban para que el incremento del pasaje no superara los 20 centavos, en Cochabamba el alcalde Manfred Reyes Villa, entreg\u00f3 la cabeza del pueblo a la guillotina del transporte y a partir de enero de 2025, mediante Ley Municipal N\u00ba 1575\/2024, promulgada por un Concejo Municipal complaciente, alcahuete y a pedido del \u00abjefe de la cosa nostra\u00bb, se eleva el pasaje del transporte p\u00fablico, de Bs 1,90 a Bs 2,50, un incremento brutal que cay\u00f3 como un balde de agua fr\u00eda sobre los bolsillos de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
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Lo m\u00e1s grave es que diversos estudios elaborados por profesionales independientes -ajenos a la alcald\u00eda- coincid\u00edan en que el incremento del pasaje no deb\u00eda superar el 15% para cubrir los costos operativos del transporte en la ciudad, que dicho sea de paso, utiliza gas natural vehicular, que es cuatro veces m\u00e1s barato que la gasolina y el diesel. Sin embargo, la alcald\u00eda decidi\u00f3 imponer un aumento cercano al 35%, muy por encima de cualquier justificaci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n
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El resultado fue inmediato: rechazo ciudadano, protestas y profundo malestar social. La poblaci\u00f3n denunci\u00f3 no solo el incremento del costo de vida, sino tambi\u00e9n el incumplimiento sistem\u00e1tico de mejoras en el servicio por parte de los transportistas. Mientras el ciudadano paga m\u00e1s, el transporte sigue siendo el mismo: inseguro, saturado y desordenado.<\/p>\n\n\n\n
Aunque la Alcald\u00eda intent\u00f3 justificar la medida hablando de un supuesto \u201cconsenso\u201d, la ciudadan\u00eda percibi\u00f3 aquello como un lavado de manos del Ejecutivo Municipal, trasladando el peso del encarecimiento del combustible directamente al usuario.<\/p>\n\n\n\n
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Tras la eliminaci\u00f3n de la subvenci\u00f3n a los combustibles en Bolivia en diciembre de 2025, los choferes volvieron a imponer un nuevo incremento abusivo y autoritario, esta vez sin ning\u00fan estudio t\u00e9cnico que lo respalde y con la permisividad del alcalde Reyes Villa. Lo ir\u00f3nico es que m\u00e1s del 90% del autotransporte en Cochabamba funciona con gas natural, un combustible significativamente m\u00e1s barato que la gasolina o el di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n
Lo que en su momento se anunci\u00f3 como una tarifa \u201ctransitoria\u201d, con el paso de los meses termin\u00f3 consolid\u00e1ndose como permanente, sin que ninguna autoridad municipal asuma la responsabilidad de defender la econom\u00eda del pueblo.<\/p>\n\n\n\n
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Detr\u00e1s de esta situaci\u00f3n existe adem\u00e1s una relaci\u00f3n pol\u00edtica ampliamente conocida. El m\u00e1ximo dirigente del transporte federado, Jos\u00e9 Orellana, mantiene una larga cercan\u00eda pol\u00edtica con el alcalde. Fue dirigente vecinal, concejal y diputado ligado a su estructura pol\u00edtica, lo que muchos ciudadanos interpretan como la evidencia de un pacto de favores entre transportistas y el poder municipal, un acuerdo que termina castigando a la ya fr\u00e1gil econom\u00eda de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Las consecuencias ya se sienten en la vida cotidiana: protestas ciudadanas crecientes, divisi\u00f3n dentro del propio sector del transporte, y un incremento generalizado en el costo de productos debido al aumento de los fletes.<\/p>\n\n\n\n
Hoy Cochabamba vive una situaci\u00f3n que indigna y preocupa. La ciudadan\u00eda se pregunta si el transporte p\u00fablico est\u00e1 al servicio de la poblaci\u00f3n o si se ha convertido en un instrumento pol\u00edtico para retribuir favores y consolidar proyectos de poder.<\/p>\n\n\n\n
Porque cuando los acuerdos se hacen a espaldas del pueblo, quien siempre termina pagando la factura es el ciudadano de a pie.<\/p>\n\n\n\n
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